Nach einem weiteren tagelangen Stillstand im Mittelmeerraum haben acht Länder am Mittwoch angekündigt, die 47 Migranten an Bord der Sea-Watch 3 in ihrem eigenen Land zu fangen. Dies ist das zweite Mal in diesem Monat, dass das niederländische Rettungsschiff eine internationale Krise verursacht hat. Vier Gründe, warum Sie die Sea-Watch 3 kennenlernen sollten.
Das Schiff ist zum neuen Symbol der europäischen Migrationsbewegung geworden.
Seit die neue rechtsgerichtete nationalistische Regierung in Italien die Häfen für Rettungsschiffe mit Migranten geschlossen hat, steckt die europäische Migrationspolitik in einer noch größeren Sackgasse. Italien nahm niemanden mehr auf, während keiner der anderen Mitgliedstaaten bereit war, die Rolle Italiens zu übernehmen.
Das Ergebnis: Wenn nun ein Rettungsschiff mit Migranten nach Europa unterwegs ist, müssen Ad-hoc-Verhandlungen über die Verteilung dieser Migranten geführt werden. Diese Verhandlungen machen schmerzlich deutlich, wie groß die Angst vor Anti-Migrationsparteien im übrigen Europa ist. Zum Beispiel dauerte es fast drei Wochen zuvor, bis sich 28 Mitgliedstaaten auf die Verteilung von 49 Migranten einigten. Diesmal dauerte es elf Tage, bis ein Verteilungsschlüssel für 47 Migranten lag.
Die Sea-Watch 3 spielte bei beiden Verhandlungen eine führende Rolle. Kein Wunder, denn die Sea-Watch 3 ist das letzte verbliebene Rettungsschiff einer Hilfsorganisation im zentralen Mittelmeerraum. Während Vereine wie Médecins Sans Frontières und Save The Children in den letzten Monaten gezwungen waren, ihre Schiffe zurückzuziehen – zum Beispiel, weil sie von italienischen Justizketteln angekettet wurden -, ist dieses Schiff das einzige, das sich der neuen Realität nicht stellen will und weiter segelt. .
Das Schiff ist / ist kein Grund dafür, dass mehr / weniger Menschen im Mittelmeer ertrinken.
Die italienische Regierung sagt: Je weniger Hilfsorganisationen im Mittelmeerraum aktiv sind, desto weniger Menschen werden getötet. Hilfsorganisationen wie Sea-Watch sagen: Je weniger Hilfsorganisationen im Mittelmeer aktiv sind, desto mehr Todesfälle.
Nach offiziellen Angaben haben beide recht. Im Jahr 2017, als die meisten Hilfsorganisationen noch aktiv waren, starb nach Angaben des UNHCR durchschnittlich 1 von 41 Migranten während der Überfahrt nach Italien. Im Jahr 2018, als noch kaum Hilfsorganisationen aktiv waren, waren es 1 von 18 Migranten. Fazit nach Angaben der Hilfsorganisationen: Die Überfahrt ist gefährlicher geworden. Die italienische Regierung weist jedoch auf die absoluten Zahlen statt auf die relativen hin. Im Jahr 2017 starben 3.139 Migranten auf See. Ein Jahr später, als die italienischen Häfen geschlossen wurden, war diese Zahl auf 2.275 Migranten gefallen. Fazit der italienischen Regierung: 864 weniger Tote auf See wurden durch das Verbot der Hilfsorganisationen verursacht.
Das Schiff fährt unter niederländischer Flagge.
Die Sea-Watch 3 gehört der deutschen Hilfsorganisation Sea-Watch, segelt jedoch unter niederländischer Flagge. Laut Sprecherin Jelle Goezinnen war dies eine bewusste Entscheidung, denn die Niederlande haben traditionell
„eine sehr gute und sorgfältige Gesetzgebung, wenn es um die Registrierung von Schiffen geht“. „Außerdem haben die Niederlande die Tradition, bestimmte Werte zu verfolgen und sich international dafür einzusetzen.“
In der Praxis entpuppt sich das als enttäuschend. Als die italienische Regierung am Freitag die Niederlande aufgefordert hatte, die Migranten an Bord der Sea-Watch 3 in den Niederlanden zu empfangen, schickten Staatssekretär Mark Harbers of Justice und Außenminister Stef Blok (beide VVD) einen Brief mit folgendem Inhalt: niemand, denn obwohl wir Flaggenstaat sind, müssen wir nichts tun.
Darüber hinaus hatten die Niederlande bereits 6 Migranten von der vorherigen Rettungsaktion der Sea-Watch 3 Anfang dieses Monats übernommen. Laut Harbers würden die Niederlande bei strukturellen Lösungen wieder helfen. Er will die Situation loswerden, in der Sea-Watch 3 eine Gruppe von Migranten aufgreift, und er und seine europäischen Kollegen müssen eine Lösung finden, während die Migranten an Deck warten und die Welt beobachten. Das Schiff führt zu einem diplomatischen Streit zwischen Italien und den Niederlanden.
In Italien, wo in den letzten fünf Jahren fast 650.000 Migranten an Land gegangen sind, wurde diese niederländische Ablehnung diese Woche missmutig reagiert. Der stellvertretende Premierminister Luigi Di Maio von der Five Star Movement sagte, dass eine Flagge auf einem Schiff nicht nur „etwas Folkloristisches“ ist, das man zur Dekoration an einem Schiff hängt, sondern etwas, das Verantwortung bringt. „Wir sind bereit für einen diplomatischen Konflikt mit den Niederlanden“, sagte er.
Laut Goetzinnen von Sea-Watch können die Niederlande dieses Problem nicht lösen, indem sie seinem Schiff die niederländische Flagge nehmen. Das ist nur möglich, wenn die Sea-Watch 3 kriminell etwas tut. Staatssekretär Harbers sagte kürzlich dem Repräsentantenhaus, er könne die Flagge nicht einfach zurückziehen, weil das Schiff tatsächlich alle Gesetze und Vorschriften einhalte.
Der Autor: Karl Mayer
Karl Mayer arbeitete als freiberuflicher Journalist beim Wirtschaftsblatt Hamburg. Er liebt Makroökonomie und Geopolitik
