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Containerschiff auf Suezkanal teilweise lose, aber Bug bleibt stecken

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Das Containerschiff Ever Given, das seit Dienstag den Suezkanal in Ägypten blockiert, ist teilweise lose. Ein Mitarbeiter des maritimen Dienstleisters Inchcape Shipping berichtet an diesem Montagmorgen. An Bord können Sie sehen, dass das Schiff fast gerade ist. Der Bug des Schiffes steckt jedoch immer noch im Ton fest, sagt ein Sprecher von Boskalis zu NU.nl.

Das riesige Schiff wurde teilweise mit Hilfe von Schleppern der niederländischen SMIT Salvage, einem Teil von Baggeraar Boskalis, gelöst. Peter Berdowski, CEO von Boskalis, sagte am Montagmorgen in den NOS Radio 1 News, dass das Drehen des Schiffes der einfachste Teil der Operation sei.

Die Schwierigkeit liege darin, das Schiff zu lockern, das immer noch „mit dem Kopf fest im Lehm“ liege, sagt Boskalis Spitzenmann. „Die Herausforderung liegt noch vor uns, denn dort muss man das Schiff mit der enormen Belastung über die Tonschicht gleiten.“

Mindestens elf Schlepper wurden eingesetzt, um das Schiff reibungslos zu ziehen. Die Propeller des Schiffes wurden von Baggern aus dem Schlamm im Suezkanal befreit. Ein Kran wurde auch verwendet, um Container vom Schiff zu entladen, um das Gewicht des Schiffes zu reduzieren.

Ein Boskalis-Sprecher geht NU.nl wissend, dass es in diesem Moment „eine 70-prozentige Chance gibt, dass das Schiff diese Woche verliert“. Zuvor gab es eine 50% ige Chance. „Wir mussten zwei zusätzliche Schiffe vom Roten Meer mitbringen, von denen eines letzte Nacht ankam. Die zweite kommt heute Morgen“, sagt er.

SMIT Salvage wird das neue Schiff an das Heck des jemals gegebenen binden und das blockierte Schiff hinten mit Wasser füllen. Aufgrund des zusätzlichen Ballasts hofft das Unternehmen, dass die Front leichter ansteigt.

Der 400 Meter lange und 224.000 Tonnen schwere Everest stürzte am Dienstag im Suezkanal und überquerte die wichtige Schifffahrtsroute zwischen Asien und Europa. Die Blockade schuf riesige Schiffsreihen auf beiden Seiten des Kanals. Nach Angaben der Suez Canal Authority (SCA) warteten am Sonntagnachmittag mehr als 320 Schiffe wie Containerschiffe und Öltanker.

Etwa 12 Prozent des weltweiten Warenhandels gehen durch den Suezkanal. Normalerweise werden täglich fast USD 10 Milliarden (fast EUR 8,5 Milliarden) Güter über die 193 Kilometer lange Wasserstraße zwischen dem Roten Meer und dem Mittelmeer transportiert. Eine lange Blockade kann schwerwiegende Folgen für den Welthandel haben, wie z. B. Versorgungsprobleme für Geschäfte und Engpässe bei bestimmten Waren in der Industrie.

Einige Reedereien entschieden sich wegen der Blockade, um das südafrikanische Kap der guten Hoffnung zu segeln. Die Containerfrachter Maersk und CMA GGM haben unter anderem beschlossen, die Blockade zu umgehen.

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