Europas ehrgeiziger Plan, sich vom russischen Erdgas zu entfernen und einen Teil davon durch Importe über Tanker zu ersetzen, steht vor einem großen Hindernis: Ohne große Preisunterschiede dorthin zu gelangen, wo es am dringendsten benötigt wird.
Selbst bei Rekordmengen an LNG, die an Europas Küsten ankommen, bedeutet das Fehlen von Verbindungen zu wichtigen Importterminals im Westen, dass Gas Länder im Osten, die stärker von Pipelines aus Russland abhängig sind, nicht ohne Weiteres erreichen kann.
Infolgedessen sind die kurzfristigen Gaspreise in Großbritannien, Frankreich und Spanien auf mindestens ein Drittel derjenigen in Märkten wie den Niederlanden und Deutschland gefallen, sagte Citigroup.
Solche Diskrepanzen, insbesondere im Hinblick auf das niederländische Einkaufszentrum, in dem in Europa Standardpreise festgelegt werden, erschweren den Kraftstoffhandel und dürften die Preise volatil halten, bis Lieferengpässe behoben sind.
„Es fehlt an Infrastruktur für die Ströme von West nach Ost“, sagt Marco Salfrank, Leiter Kontinentalhandel für Europa bei Axpo Solutions in der Schweiz.
„Kurz gesagt, LNG ist nicht die einzige Lösung, um russisches Gas wegen der Engpässe zu ersetzen“, sagte er.
Der Preisunterschied und die Infrastrukturbeschränkungen unterstreichen, dass das Ziel der EU, kurzfristig bis zu einem Drittel des russischen Gases durch LNG zu ersetzen, nicht einfach sein wird.
Es gibt einige Lösungen, um LNG-Tanker an lokale Gasnetze anzuschließen.
In den letzten drei Monaten wurden mindestens acht LNG-Terminals an Bord, sogenannte Floating Gas Storage and Regasification Units (FSRUs), von den Niederlanden nach Deutschland und Estland angekündigt.
Aber während einige im nächsten Winter installiert werden können, sind sie nur dann gut, wenn sie an bestehende Netze angeschlossen und durch 24-Stunden-Lieferverträge unterstützt werden.
„FSRUs sind ein schneller Weg, wenn eine relevante Netzwerkverbindung besteht, aber es gibt immer noch Engpässe, wo sie platziert werden können“, sagte Giorgi Varga, CEO von MET International, einem Energiehandelsunternehmen mit Sitz in Zug, Schweiz.
„FSRUs allein wird das Problem nicht unbedingt lösen. Um die Versorgungssicherheit zu gewährleisten, benötigen Sie langfristige LNG-Verträge, um die Grundlastversorgung sicherzustellen.”
Die Frage ist jedoch, wie Länder wie Ungarn und Bulgarien beliefert werden können, zu denen große LNG-Schiffe keinen Zugang haben. Eine Möglichkeit besteht darin, die bestehende Pipeline-Infrastruktur anzupassen.
Europa seinerseits untersucht, wie die Ströme auf der Trans-Adria-Pipeline (TAP) umgekehrt werden können, damit Gas von Italien nach Griechenland gelangen kann, sagte Saalfrank von Axpo. TAP transportiert derzeit Gas von Ost nach West von Aserbaidschan über Südosteuropa nach Italien, und Kapazitäten in die andere Richtung werden zur Diversifizierung der Versorgung in Europa beitragen.
Auch wenn Europa stark auf LNG setzt, muss der superkalte Kraftstoff immer noch von irgendwoher kommen. Neue Produktionsanlagen werden erst um das Jahr 2025 mehr Lagerbestände liefern. Der Wettbewerb um verfügbaren Kraftstoff wird in den nächsten drei Jahren hart bleiben, sagte Expo und die Preise hoch halten.
„Die maximale Nutzung aller LNG-Kapazitäten wird die LNG-Versorgung erheblich unter Druck setzen“, sagt Varga von MET.
“Es gibt nicht genügend LNG-Kapazitäten auf der Welt, um zu vermeiden, dass die Nachfrage in einem Szenario ohne russisches Gas zerstört wird.”
Der Autor: Julian Schulte
Student an der Fakultät für Philologie an der Universität Berlin. Beschreibt die Ereignisse in Ihrer Stadt und im ganzen Land.
